Skilgreining á burstaþéttingum

Burstaþéttingar tákna mjög skilvirka dempunarþéttingartækni sem notuð er í túrbóvélum. Upphaflega þróað fyrir flugvélahreyfla, notkun þeirra stækkaði í kjölfarið til sviða eins og iðnaðargasturbína og gufuhverfla. Með því að nota sveigjanlega snertibyggingu til að draga verulega úr lekahraða hafa þeir komið fram sem lykiltækni í nútíma túrbóvélum.

Burstaþétti samanstendur af þétt settum málmburstum sem venjulega eru úr kóbalt-blendi. Þessar burstar eru með horn til að mynda sveigjanlegt snertiflötur sem getur tekið á móti sérvitringum snúnings og hitauppstreymi; ennfremur er snertiflöturinn húðaður með-slitþolnum efnum til að lágmarka núningi. Þegar vökvi lekur í gegnum innsiglið myndar hann hvirfilflæði innan burstapakkans, sem breytir hreyfiorku í varmaorku til að ná sjálf-þéttandi áhrifum; þar af leiðandi er lekahraðinn aðeins einn-fimmti til einn-tíundi af því sem hefðbundin völundarhús seli. Byggingarlega séð eru burstaþéttingar flokkaðar í soðnar og klemmdar tegundir; hið síðarnefnda styður innlimun ó-málmefna til að auka aðlögunarhæfni, á meðan fjöl-hönnun gerir þéttingunum kleift að standast þrýstingsmun allt að 1,8 MPa. Fínstillingaraðferðir fela í sér að stilla færibreytur eins og burstahornið (venjulega á milli 45 gráður og 55 gráður ), fjölda burstaraða og flæðissvæðis milli-stiga; að auki getur notkun nýrra efna-eins og koltrefja- í raun dregið úr núningsstuðlinum. Hins vegar eru áskoranir viðvarandi, þar á meðal hættan á óstöðugleika í ummálsburstum við háan þrýstingsmun og ójafnt þrýstingsfall á niðurstreymishliðinni; þessi vandamál krefjast mótvægis með því að innleiða þrýstings-jafnvægishólf eða breytingar á burðarvirki sem eru sérsniðnar að sérstökum rekstraraðstæðum.